Porady

• Nie dotykaj przewodów podczas pracy silnika! Może to być przyczyną porażenia elektrycznego. Przewody zdejmuj na zimnym silniku, żeby zabezpieczyć się przed zerwaniem końcówki metalowej z przewodu.
  
  Nie ciągnij za przewód!!!
  
  
• Zwróć szczególną uwagę na montaż przewodów na aparacie zapłonowym i cewce, gdyż końcówki gumowe zapewniające hermetyczność połączenia, gromadzą przy zakładaniu powietrze. Powietrze to podczas pracy silnika nagrzewa się i końcówki "strzelają jak korki od szampana" zrywając połączenie elektryczne.
• Po wymianie lub czyszczeniu świec, zwróć szczególną uwagę na prawidłowe ponowne założenie przewodów. Prawidłowy montaż polega na wyczuwalnym "wskoczeniu" końcówki metalowej, a towarzyszący temu dźwięk jest podobny do zapinania zatrzasku.
• Nieprawidłowy montaż zarówno na świecach, na aparacie zapłonowym oraz cewce, spowoduje "skakanie iskry", co doprowadzi do punktowego przepalenia izolatora gumowego.
• Świecenie i iskrzenie przewodów widoczne w ciemności niekoniecznie musi być powodem "przebicia" kabla i jego złego funkcjonowania. Specyficzna konstrukcja przewodu powoduje, że powietrze wokół niego ulega silnej jonizacji i występują zewnętrzne wyładowania elektryczne. Takie wyładowania nie powodują porażenia elektrycznego ("przewody nie kopią").
• Wymieniaj komplet, a nie pojedyncze przewody. Pojedyncze przewody stosuj tylko w nagłych przypadkach. Według statystyk, pomoc drogowa w Europie Zachodniej najczęściej wzywana jest do awarii przewodów wysokiego napięcia.
• Wymieniaj przewody co 50 000 kilometrów lub raz na 3 lata.